Rabljeni strojevi za izgradnju tunela na prodaju (7)

Stanje: rabljeno, Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, Godina proizvodnje: 2012, broj stroja/vozila: L2D, Atlas Copco Boomer L2D (sada u vlasništvu tvrtke Epiroc) je robusna hidraulična bušilica s dva jarbola, namijenjena za bušenje u podzemnim rudnicima, izgradnju tunela i velike građevinske projekte. Ledpfx Amez D Alfotjag

Stanje: dobar (rabljeno), Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, snaga: 209 kW (284,16 KS), vrsta prijenosa: automatski, vrsta goriva: dizel, radna masa: 30.000 kg, maksimalna nosivost: 11.000 kg, Godina proizvodnje: 2012, radni sati: 4.397 h, Oprema: filtar čestica, kabina, klima uređaj, pogon na sva četiri kotača, Upravljanje: zglobno sa hidrauličkim servo upravljanjem Lodpfx Aeytpxhjmtjag Kut zakretanja: ± 40° Kapacitet spremnika za gorivo: 540 l Kapacitet hidrauličkog spremnika: 550 l Dimenzije guma prednja / stražnja: 18.00 - 25 Osovinsko opterećenje prednja / stražnja osovina pod opterećenjem: 29.400 / 11.600 kg Maksimalna vučna sila: 248 kN Pogonski motor: Cummins QSL9 Maksimalna snaga: 209 kW/2000 o/min Maks. dopušteni bočni nagib: 15 % Maks. dopušteni uspon: 28 % Vanjski / unutarnji radijus okretanja: 6.713 / 3.547 mm Zapremina žlice (SAE, natrpano): 5,4 m³ Maksimalna brzina pod opterećenjem naprijed / natrag na ravnini: 25,0 km/h Ispušni sustav: prigušivač / katalizator Glavne dimenzije: 9.715 x 2.600 x 2.450 mm (DxŠxV) Osovinsko opterećenje prednja / stražnja osovina prazno: 13.100 / 16.900 kg Vlastita masa: 30.000 kg Nosivost: 11.000 kg

Stanje: vrlo dobro (rabljeno), Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, snaga: 144 kW (195,79 KS), vrsta prijenosa: hidrostat, vrsta goriva: dizel, masa praznog vozila: 19.300 kg, maksimalna nosivost: 6.800 kg, dimenzija gume: 17,5 R 25, Godina proizvodnje: 2023, radni sati: 4.092 h, Automatizacija: telematika za Wifi / LTE Lsdpfszcchusx Amtjag Daljinsko upravljanje: pripremljeno Širina žlice: 2.230 mm Sustav za gašenje požara: Ansul Checkfire 210D Kabina: ISO ROPS / FOPS Snaga motora: 144 kW / 193 KS Motor: Cummins QSB6.7 EPA Tier 3 / EU Stage IIIA Duljina standardnog stroja: 8.705 mm Visina spuštene žlice: 1.903 mm Visina podignute žlice: 4.298 mm Kipna sila, hidraulična: 13.350 kg Veličina guma: 17,5 R 25 Kipna sila, mehanička: 11.700 kg Transportni kapacitet, standardna žlica: 6.800 kg Osovinsko opterećenje prednja/stražnja: 8.600 / 10.700 kg Masa prazne stroja: 19.300 kg

Stanje: rabljeno, Funkcionalnost: ograničena funkcionalnost, snaga: 168 kW (228,42 KS), vrsta prijenosa: automatski, vrsta goriva: dizel, boja: žuta, masa praznog vozila: 20.650 kg, maksimalna nosivost: 6.000 kg, Godina proizvodnje: 2023, Upravljanje: daljinski upravljač Protupožarni sustav: Ansul Širina: 2.335 mm Visina s podignutom žlicom: 4.400 mm Duljina standardnog stroja: 8.945 mm Ledoytcy Eepfx Amtjag Visina sa spuštenom žlicom: 2.235 mm Snaga motora: 168 kW / 225 KS Motor: Cummins B6.7, EPA Tier 4F/EU Stage V Sila prevrtanja, mehanička: 12.500 kg Sila lomljenja, hidraulička: 13.400 kg Kapacitet transporta, standardna žlica: 6.000 kg Težina praznog stroja: 20.650 kg Osovinsko opterećenje sprijeda/straga: 8.910 / 11.750 kg

Stanje: rabljeno, Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, snaga: 250 kW (339,91 KS), vrsta prijenosa: hidrostat, vrsta goriva: dizel, kapacitet spremnika goriva: 390 l, radna masa: 39.000 kg, maksimalna nosivost: 14.000 kg, stanje guma: 100 postotak, emisijska klasa: Euro 3, kapacitet žlice: 6,4 m³, širina iskopačke žlice: 2.800 mm, Godina proizvodnje: 2013, Opterećenje prednje osovine: 19.115 kg Kabina: ROPS/FOPS-certificirana Kapacitet spremnika goriva: 390 litara Laedoxpww Aepfx Amtsg Kočnica: SAHR (opružno aktivirana, hidraulički otpuštena) višedisk kočnica s mokrim kočenjem na svakom kotaču Vanjski radijus okretanja: 7,508 m Mjenjač: Dana serija T40000, 4-stupanjski powershift mjenjač s pretvaračem momenta Unutarnji radijus okretanja: 4,015 m Maksimalna brzina: 26,9 km/h (u 4. stupnju prijenosa) Opterećenje stražnje osovine: 18.885 kg Maksimalni okretni moment (pri 1350 o/min): 1674 Nm Težina: cca 39.000 kg Snaga (pri 2100 o/min): 250 kW / 355 KS Proizvođač motora: Cummins QSM11 EPA Tier 3/EU Stage IIIA Kapacitet korpe (nasipano): 6,4 m³ Probojna sila (mehanička): 18.420 kg Probojna sila (hidraulička): 22.300 kg Kapacitet transporta: 14.000 kg

Stanje: dobar (rabljeno), Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, snaga: 209 kW (284,16 KS), vrsta prijenosa: automatski, vrsta goriva: dizel, radna masa: 30.000 kg, maksimalna nosivost: 11.000 kg, Godina proizvodnje: 2012, radni sati: 4.138 h, Oprema: filtar čestica, kabina, klima uređaj, pogon na sva četiri kotača, Upravljanje: Zglobno upravljanje s hidrauličnim servoupravljačem Kut upravljanja: + - 40° Ljdpfevrd Epjx Amtjag Zapremina spremnika goriva: 540 l Zapremina hidrauličkog spremnika: 550 l Veličina guma prednji / stražnji kotač: 18.00 - 25 Osovinsko opterećenje prednje / stražnje osovine: 29.400 / 11.600 kg maksimalna vučna sila: 248 kN Pogonski motor: Cummins QSL9 Maksimalna snaga: 209 kW/2000 o/min maks. dopušteni poprečni nagib: 15% Maks. dopušteni nagib: 28% Krug okretanja izvana / iznutra: 6.713 / 3547 mm Sadržaj lopate (SAE, s hrpom): 5,4 m³ Najveća brzina utovarena naprijed/natrag u avionu: 25,0 km/h Ispušni sustav: prigušivač / katalizator Glavne dimenzije: 9715 x 2600 x 2450 mm (DxŠxV) Opterećenje osovine prednja / stražnja osovina bez opterećenja: 13.100 / 16.900 kg Vlastita težina: 30.000 kg Nosivost: 11.000 kg

Stanje: novo, Funkcionalnost: potpuno funkcionalan, ukupna masa: 105 kg, Godina proizvodnje: 2025, Što je upravljani uređaj za cijevni proboj? Upravljani uređaj za cijevni proboj je tehnologija bez iskopa koja omogućuje polaganje podzemnih instalacija – kao što su vodovodne cijevi, kanalizacijski vodovi, energetski, električni, telekomunikacijski, optički kablovi, vodovodne ili kanalizacijske instalacije – bez opsežnih radova iskopa. Stroj za proboj pokreće se hidraulično te je opremljen upravljačkom glavom kojom se može korigirati smjer proboja. Zahvaljujući mjernim sustavima, operater kontrolira dubinu i smjer izvođenja proboja, čime se osigurava visoka preciznost čak i na dionicama dugim nekoliko desetaka metara, gdje je važna točnost i precizno zaobilaženje prepreka kako bi se postojeća infrastruktura zaštitila i pouzdano zaobišla. Ovo se rješenje posebno cijeni na mjestima gdje su zemljani radovi otežani ili nemogući – primjerice ispod prometnica, travnjaka, tračnica, parkirališta, nogostupa ili izgrađenih površina. Zašto se vrijedi odlučiti za upravljani proboj? Upravljani proboji predstavljaju alternativu tradicionalnim iskopima jer uklanjaju potrebu za otvaranjem površine. Ova metoda znatno skraćuje vrijeme gradnje, smanjuje troškove vraćanja u prvobitno stanje te minimalizira utjecaj na cestovni promet i okoliš. Glavne prednosti tehnologije upravljanih proboja: - nema potrebe za zahvatima na nadzemnoj infrastrukturi, - mogućnost izvođenja radova ispod prepreka (npr. cesta, nogostupa, travnjaka, prilaza parcelama, željezničkih kolosijeka), - smanjenje buke, vibracija i onečišćenja, - visoka preciznost izvođenja trase, - brza mobilizacija opreme i kratko vrijeme izvedbe, - manji rizik od sudara s postojećim instalacijama, - nema potrebe za korištenjem bentonitne isplake, - nema iskopa tijekom proboja. Zahvaljujući ovim karakteristikama, upravljani proboji često se koriste pri izgradnji gradskih mreža, priključaka za vodu i kanalizaciju, plinskih, optičkih i električnih priključaka. Primjena upravljanog proboja Upravljani proboj prikladan je svugdje gdje je potreban zahvat bez narušavanja okoliša. Najčešće primjene stroja za proboj su: - proboji ispod prometnica i glavnih prometnih pravaca, - proboji ispod željezničkih i tramvajskih tračnica, - provlačenja ispod vodotokova i kanala, - instalacije ispod nogostupa, parkirališta, trgova i industrijskih površina, - priključci na parcele bez kopanja kroz cijelu površinu zemljišta. Laodpfsxxhzwex Amtog S proizvodom ALUSTEER moguć je rad bez upotrebe isplake za bušenje (bentonit), što znatno snižava troškove izvedbe i smanjuje utjecaj na okoliš. Ova se tehnologija može koristiti i u gradovima i u neurbaniziranim područjima – svugdje gdje su važni preciznost, brzina i niska opterećenja.